Xây dựng quy chuẩn sử dụng methanol

Hiện có nhiều ý kiến nghi ngờ xăng pha methanol là một trong những nguyên nhân gián tiếp gây cháy xe. Vì vậy làm thế nào để sử dụng methanol an toàn và hiệu quả là cả một vấn đề được người tiêu dùng quan tâm. 
Việt Nam hiện có 33 doanh nghiệp đầu mối trong và ngoài nước hoạt động trên lĩnh vực sản xuất và thương mại được cấp phép nhập khẩu methanol. 
Tiến sĩ Nguyễn Anh Đức – Phó Viện trưởng Viện Dầu khí Việt Nam cho biết, hiện có khá nhiều nước cho phép pha methanol vào xăng với hàm lượng nhất định. Còn Việt Nam quy chuẩn chất lượng xăng hiện hành là QCVN 1:2009 do Bộ Khoa học và Công nghệ ban hành, chỉ quy định với xăng pha ethanol mà không có quy định với xăng pha methanol. 
Do chưa ban hành quy chuẩn nên việc pha methanol vào xăng tại Việt Nam là làm “chui”, tùy tiện và dang bị nghi ngờ gây ra hậu quả nghiêm trọng cho động cơ. Tiến sĩ Nguyễn Ngọc Dũng – Phòng thí nghiệm trọng điểm động cơ đốt trong (Đại học Bách khoa Thành phố Hồ Chí Minh) cho rằng, sử dụng xăng pha methanol quá ngưỡng sẽ khiến nhiệt độ cục bộ tại khu vực nhớt bôi trơn, khoang động cơ, thùng xăng tăng mạnh so với sử dụng xăng đúng quy chuẩn. Điều này khiến xe bốc cháy nếu gặp các vật dễ cháy. 
Vì vậy sử dụng methanol an toàn, hiệu quả, theo quy chuẩn cụ thể là việc làm cấp thiết. Đây là lý do để Hội Tiêu chuẩn và Bảo vệ Người tiêu dùng Việt Nam (Vinastas) phối hợp với Viện Methanol – Hoa Kỳ tổ chức hội thảo giới thiệu kinh nghiệm Thế giới về sử dụng methanol một các an toàn hiệu quả và thân thiện với môi trường. 
Ông Gregory Dolan – quyền Tổng Giám đốc Viện Methanol cho biết, hỗn hợp xăng - methanol với hàm lượng 15% (M15) dùng tốt trên các phương tiện lưu thông mà không cần có sự điều chỉnh. Tuy nhiên để sử dụng methanol hiệu quả, Chính phủ Việt Nam cần xây dựng các quy chuẩn, tiêu chuản nhiên liệu đồng bộ. Trong đó cần nghiên cứu kỹ và học hỏi, rút kinh nghiệm từ việc sử dụng của các Quốc gia khác. Thời gian tới, Viện methanol và Vinastas sẽ nghiên cứu, đề xuất các quy chuẩn trong sử dụng methanol. Trợ giúp về chuyên muôn khoa học và kỹ thuật cũng như các chương trình phổ biến kiến thức về an toàn, nâng cao nhận thức đối với người tiêu dùng, doanh nghiệp trong lĩnh vực này.
Ở khía cạnh khác, việc ban hành quy chuẩn đối với hỗn hợp xăng - methanol cũng khiến việc kiểm tra chất lượng xăng trở nên dễ dàng hơn. Theo Tiến sĩ Đức, nếu không có quy chuẩn quy định hàm lượng methanol trong xăng thì khi kiểm tra chất lượng xăng việc xác minh hàm lượng methanol có thể bị bỏ qua. Điều này sẽ là “lỗ hổng” để các đơn vị kinh doanh thỏa sức lợi dụng, pha methanol vào xăng mà không e ngại. Còn khi đã có quy chuẩn, cứ thế đối chiếu, sai là xử lý. (Công Thương 3/10, tr15, tác giả Nhật Quang)